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钢纤维的显出是为了解决主要的路面破损状况，的经济根源是，行车越来越多，路面越来越大，对于破损的水泥混凝土路面，整治路面投资较大，且建设周期长，且作用交通和行人的出行，钢纤维允许减少基体混凝土中荷载激发的细间隙末端的应力相遇，从而控制混凝土间隙的膨胀，提高整个复合材料的抗裂性。钢纤维严重由有机框架，主轴，轴承和轴承座，刀盘，电机，皮带轮等组成..电机通过皮带和皮带轮驱动主轴和转动，使放置在工作台板上的钢板切割成钢纤维。
钢纤维是指以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比（纤维长度与其直径的比值，当纤维截面为非圆形时，采用换算等效截面圆面积的直径）为40～80的纤维。不同的制取方式产出的钢纤维性能也不相同。虽说钢纤维问世不久，但应用已经越来越广泛，序列也越来越多。
钢纤维混凝土要求
（1）钢纤维混凝土应满足结构设计对强度等级（包罗抗压强度、抗拉强度、 弯曲韧度比等）的要求。
（2）钢纤维混凝土的钢纤维体积率应根据造型要求必然；当设计无要求时， 不应小于0.35%；对高强度（抗拉强度不低于1000MPa)的异形钢纤维不应小于0.25%；钢纤维预应力混凝土中钢纤维用量宜为80kg/m。
（3）钢纤维混凝土的水胶比不宜大于0.50，对于耐久性为主要要求的钢纤维混凝土不得大于0.45，每方混凝土的水泥用量（或胶凝材料总用量）不宜小于360kg。
（4）钢纤维混凝土的稠度可抄袭同类工程对普通混凝土所要求的稠度指定，其坍落度值可比相应普通混凝土要求值小20mm，其维勃稠度值与相应的普通混凝土要求值肖似。
钢纤维掺量：
掺入钢纤维，可以显著地改善混凝土的力学性能。当掺量在许可范围之内，可提高抗拉强度30%~50%，抗弯强度可提高50%～100%，韧性可提高10～50倍，抗冲击强度可提高2～9倍，抗压强度提高较小，可达15%～25%。钢纤维混凝土还可使干缩率降低10%～30%。
钢纤维混凝土成本高，施工难度也较大，必须用在最如何用的工程上，如重大的隧道、地铁、机场、高架路床、溢洪道以及防爆防震工程等。
